Ducatiのアドベンチャーツアラー｢Multistrada｣に、排気量の小さいエンジンを搭載した｢Multistrada 950｣を追加を発表しました。

｢Multistrada 950｣は、外装やフレーム、スイングアーム等は｢Multistrada 1200｣と同じものを使用しつつ、｢Hypermotard 939｣と｢SuperSport｣と共通の排気量937ccのテスタストレッタ90°V型2気筒エンジンを搭載しています。最大出力を9000回転で113hp、最大トルクを7750回転で70.95ftlb発生させます。エンジン重量が若干軽いので｢Multistrada 1200｣より車重は軽量となっています。ただ840mmのシート高は固定式なっている為、小柄な乗り手は苦労しそうです。恐らく｢Multistrada 1200｣と同じく日本仕様で800mmくらいのローシートが用意されると思います。

フロントは19インチの軽合金Y字3本スポークホイールとし、オフロード走行時の安定性の向上。PIRELLIの｢Scorpion Trail II｣タイヤが標準で装着されます。タイヤサイズはフロントが120/70 ZR19、リアが170/60 ZR17となっています。

フロントフォークは、調整可能な48mm径のKYB製倒立フォーク。リアショックは、Sachs製で、油圧アジャスターを介して調整可能です。ショックユニットは左側のサブフレームからスイングアームに接続される構成になっています。

現代のモーターサイクルらしくトラクションコントロールを備えており、4つのライディングモード(ツーリング、スポーツ、都市とエンデューロ)から適切な走行モードを選べます。また、Bosch製の9.1 MP ABSに、3レベルの調整、8レベルのトラクションコントロールを備え、選択したライディングモードに応じて異なるレベルの介入を加えるシステムになっています。好みに応じて設定を変えてパーソナライズする事も可能です。

ブレーキは、フロントが320mm径のディスクが2枚に、Brembo製のM4.32モノブロックキャリパーがラジアルマウントされ組み合わされ、リアが265mm径のディスクとなっています。Bosch製の9.1 MP ABSは、オフロード走行用のモードを含む3レベルの介入を行うようになっています。

｢Multistrada 950｣は、ツーリングパックを装備したバージョンで12,295ポンド(日本円で約160万円：2016年11月現在)、標準モデルで赤バージョンが10,995ポンド(日本円で約143万円：2016年11月現在)、白バージョンが11,195ポンド(日本円で約145万円：2016年11月現在)という値付けのようです。

｢Multistrada 1200｣はオンロード専用でオフロードを走るには向いていなかったのに対して、｢Multistrada 950｣はツーリングとかでちょっとオフロードも走ってみたいっていう要求にも応えられるマルチパーパスなモーターサイクルになので、あえてこちらを選ぶっていうニーズかありそうですね。

引用元：MCN｢MILAN SHOW: Ducati Multistrada 950 - adventure for all｣