米国にFischerという小さなスポーツモーターサイクルメーカーがあるのですが、ラインナップする唯一のモデル｢MRX｣の2009年型が販売を開始するそうです。

数年前、｢MRX｣が発表された時、米国車らしくなく日本車や欧州車を思い起こさせるデザインで、ネット界隈で話題に上ったのですが、搭載されているエンジンが、韓国メーカーHyosungの｢GT650R｣に搭載されているエンジンという事で、大いに落胆したのを覚えています。その後、Hyosung製エンジンを搭載した｢MRX｣が発売れたかは分かりませんが、格好良いデザインだけのハッタリモデルという印象が強く、個人的には欲しいという衝動は全くありませんでしたね。自分だけじゃなく、ネット界隈ではそう思っていた人は多かったようで、残念という評価が多かったのを覚えています。

その評判が、Fischerの耳に入っていたのかは分かりませんが、2009年型の｢MRX｣は、各部の設計の変更と改良を施され、エンジンをHyosung製からSUZUKI製に変更。スーパースポーツの名に恥じないモデルとなったようです。

｢MRX｣のデザインは、発表時のモデルから大幅な変更は受けていませんが、変わった所と言えば、フレームとスイングアームの塗装が、黒から銀になった事ぐらいでしょうか。複雑な面構成とエッジが立ったデザインは、どこかイタリアンデザインっぽい雰囲気と、日本のアニメに登場しそうな雰囲気を併せ持っていて、気に入る人を選ぶ米国デザインっぽいアクの強さが薄いです。これを良いと見るかは人それぞれですが、デザインだけに関しては好みと答える方が多いと思いますヨ。

｢TopSpeed｣の記事や、公式サイトによると、SUZUKIの｢SV650SF｣に搭載されている、排気量647ccの水冷4ストロークDOHC90°V型2気筒エンジンを流用しています。ボアが81.55mm、トスロークが62.0mm、圧縮比は1.47:1となっています。吸気系はEFI(オプションでキャブレターに変更できるみたい)で、空気の供給はラム圧過給を行っています。(エンジン自体に手が入っているのかは不明ですが)これにより、ピークパワーを9400回転で77hp(後輪計測)、最大トルクを7500回転で52nmを発生させています。排気系は、シートカウルにサイレンサーが組み込まれる形式になっています。ギアは6速となっています。

このエンジンを、独自開発の軽量なアルミツインスパーフレームに搭載。同じく独自開発の軽量なアルミスイングアームとする事で、乾燥重量は166.47kgとなっています。さらにオプションのカーボン製の軽量なカウル類やステーを選択すれば、より軽い仕様にする事もできるみたいです。

足回りは、フロントに直径43mmの倒立フォークが装備され、それに組み合わされるブレーキシステムは、310mmのブレーキディスクに、ラジアルマウントされたキャリパー(brembo製キャリパーはオプション)となっています。リアにohlins製のサスペンションが装備され、過不足無い仕様となっています。

気になる価格ですが、7,995ドル(日本円で約760,000円：2009年5月15日現在)と、仕様の割に、かなりお値打ちな価格設定になっています。Fischerの日本での販売代理店は、まだ無いので、日本へ輸入するには、色々と上乗せになると思うのですが、それでも米国車としてはお値打ちなんじゃないでしょうか。