発売が秒読み段階に入り、プレス向けの試乗会も開催された、オーストリーのモーターサイクルメーカーKTM初の本格スーパースポーツモデル｢RC8 1190｣なんですが、雑誌ライダースクラブの編集者であるCaptainタケタヅ氏のblog｢Captainタケタヅの世界の車道から｣のエントリー｢予想外に｣で、日本仕様の｢RC8 1190｣の事が書かれていました。日本向けには、100hp規制国のフランス仕様が導入されるようで、ピークパワーは155hpから98hpに落とされるそうです。さらに日本の排気音規制に対応して、サイレンサーの排気口も変更されるようで、｢RC8 1190｣も出力を犠牲にする事で、規制をクリアする方向のようです。ECUユニットを交換しなくても、ディーラーでプログラムを変更するだけでフルパワーになるそうですが、気軽に変更して貰えるかは謎。恐らくサーキットで走るという条件が必要かも。フルパワーとの差は57hpと、まだマシな方ですが、残念な気分は大きいですね。せめて低速トルクが厚くなっていると救われるのですが...。