最近、独自のハイテク満載路線を突っ走っているBMWのモーターサイクルなんですが、今回発表された｢BMW HP2｣は、そういったハイテクのたぐいは、ほぼ無しという、何とも普通のモーターサイクルになっています。｢R1200GS｣が、近年のハイテク満載&豪華装備で、重量が重くなり、本来の領域であるエンデューロ車としての性格が薄まり、ツアラー的な性格が強くなっていたのですが、BMWは、新たに走破性の向上を念頭に置いたモデルを開発する事でハードなモデルを期待していたユーザーに応えたようです。

最初｢Motor Box｣の記事を見たときは、単なる｢R1200GS｣の細部替えモデルと思ったのですが、よく見てみると、基本的にデザインのシルエットは｢R1200GS｣によく似ていますが、別物ですね。全体的に簡素な造りで、往年の｢R100GS｣のイメージが所々に感じる仕掛けになっているようです。丸ライトを採用すると、大体の場合、ノスタルジー全開の古めかしいデザインになるのですが、モダンな車体デザインに溶け込んでいるのは、結構凄いなと感心してしますね。

この｢BMW HP2｣は、前サスペンションが、お馴染みのテレレバーが採用されず、オーソドックスな倒立のテレスコピックになっているため、フレームはDucatiばりのごっついパイプフレームが組まれているのですが、それを感じさせないのも車体デザインの特徴でしょう。そのお陰か、乾燥重量も｢R1200GS｣の200kgから175kgとかなりのシェイプアップに成功しています。エンジンは、｢R1200GS｣と同じモノを搭載しているので、悪路の走破性はかなり向上していそうです。

唯一と言っていいかも知れないハイテクは、リアのサスペンションにあります。｢K1200S｣のように空気で衝撃を吸収するタイプの物で、手元でセッティングを変えれるのが特徴のようです。車高も変えられるようなんですが、ちょっと翻訳のあやふやなんで、かもしれないということでお願いします。

ブレーキは、砂とか噛み込んで壊れる易くなるのを嫌ったためなんでしょうかABS無しです。なかなか潔いですな。

ホイールがスポークをホイールだったので、チューブ式かと思ったのですが、タイヤはチューブレスだそうです。オン用タイヤに換装して手軽にモタード仕様なんてイイかも知れませんね。ただ、オフ車の世界は、よ〜解らんのですが、チューブレスは高いからイヤンって話は聞いた事がありますので、オフの世界の人はガッカリかも知れません。

これだけ、簡素なモデルなんで、早くも夏頃に16,000ユーロ(約216万円ぐらい)で発売だそうです。値付けは｢R1200GS｣より高いんですがどゆことでしょう。玄人向けプレミアムモデルって位置付けなのかな、限定車って事なんでしょか。つたない翻訳では、よく解りませんわ。安かったら、モタードベースにしたら面白そうと思ったのですが、ナカナカこの価格が本当なら、無理っぽいですね。さすが、｢駆けぬける歓び〜。｣なメーカー安売りはしませんってとこか。