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祝納車、KSR110!!

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先日買ったカワサキKSR110が納車されました。うれしー。
車体カラーは色々と悩みましたが一番派手なオレンジ色にしました。カワサキの車両なのにKTMっぽく見えるところが面白いので決めました。ちょっとした外車テイストがあるなぁと自己満足。
前のエントリーで書いていたとおり、納車時にはすでにクラッチキットとマフラーが交換されてます。両方ともSP武川製なんですが、トータルで6万ほどでした。ラフ&ロード製のキャリアーを付ける予定だったのですが予算の関係で後回しにしました。

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KSR110の初乗りインプレって程ではないですが、乗った見た感想を書きますと、シャーシは先代モデルのKSRと変わっていないのですが、少しだけ車高が上がっています。おかげでコーナリング時の反応が良くなっています。最初はヒラヒラした感じで心許ないなぁと思っていたのですが、馴れてくると自在に操れるのでこっちの方が好みになりました。前後ブレーキはディスクの径が大きくなってキャリパーも新しいタイプのものに変更され、前のキャリパーはラジアルマウント(気分)されています。リアサスペンションがアジャスター無しのタイプになったのが残念ですが、足回りはよく衝撃を吸収してくれるので不満はないですね。社外のものに換えても安いので、お金に余裕が出来れば考えてみようかと思っています。

最大の変更点であるエンジンは、2ストロークの50cc・80ccから4ストロークの110ccになったわけですが、最高出力は8.4馬力とダウンしちゃいました。て゜もトルクが太っているので扱いやすいです。ただシフトはもう1速増やして5速ぐらいは欲しいかな。エンジンの始動はキックです。でも、排気量が小さいのでデコンプで上死点を出す必要がないので、2ストローク車みたいにただキックするだけでOKです。さすが単気筒なので微振動がスゴイです。お尻が痒くなってしました。けどフィーリングはものすごく好みです。楽しいぞぉ〜。

SP武川製のクラッチキットは油圧製で、思っていたよりききしろが分かりにくいものでしたが、最初は唐突につないでみたりと色々苦労しましたが、自宅に着く頃には馴れてました。ただ、シフトパターンには、まだ馴れませんね。一番下がニュートラルというのは、止まる時はニュートラルを探さなくて便利ですが、発進の時は1速に入れるためチェンジペダルを踏む習慣が付いているので、ついついニュートラルに入ったまま発進しようしてパァーンと甲高いエンジン音を鳴らしてしました。(恥ずかしい)もうしばらく馴れるのには時間がかかりそうですね。

色々な意味でも、楽しいおもちゃを手に入れた感覚ですね。毎日の通勤やちょっとしたお出かけが楽しめそうです。

コメント [5]

今日はありがとうございました。可愛がってください。
ヘルメットは来週入荷します。ノーマルマフラー買い取ります。よろしくお願いします。では安全運転で。

納車されたんだね〜。
店長の書き込みあるし。(汗)
戻った時に乗せてちょ。
あと明日から取り締まりデーだから気をつけて。

>Tadashi-Ishiiさん
これからも色々お世話になります。とりあえず5月頭に1ヶ月点検に行きます。

>Niiさん
どーぞ、どーぞ、乗って下さいまし。ただ連休前に馴らしは終わってないと思います。

はじめまして。
いとうです。
マフラー交換エンジンの出力は上がるのですか?
教えてください。

>いとうさん
マフラーには、2種類あって出力(馬力)を上げるものと、排気音の音質を良いものにするものとがあります。出力(馬力)を上げるといってもマフラーだけでは劇的なパワーアップというのは期待しない方が良いと思います。ちょっと上乗せされたかなという感覚ですね。出力(馬力)を上げるものは、エンジンの排気量が小さければ上乗せさられる出力(馬力)の幅は小さくなりますので、買われる時はメーカーが提供しているパワーグラフを参考にして納得してから買われると良いでしょう。ピークパワー重視やトルク重視といった感じでメーカーよってキャラクターが違いますので、自分の乗り方にあったメーカーを選ぶと良いですよ。ただ、劇的なパワーアップが必要でしたら同時に吸気系の変更や、排気量のアップも検討した方がいいと思います。
自分がKSR110に取り付けたSP武川製のベーシックマフラーですが、エンジンの出力はまず変わりません。精々0.5ps程ではないでしょうか。それは分かって買ったのでこの点は不満はないてすね。どちらかといえばこのマフラーは音質重視型といえそうです。ノーマルの麩抜けたエンジン音が嫌いだったので交換しました。
多少ですが腑抜けは改善された思っています。

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このページは、naganagaが2004年4月 3日 23:09に書いたブログ記事です。

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