YAMAHAで車名に｢YB｣と付くモデルといえば、真っ先に思い浮かぶのが｢YB 50｣ですよね。リンク先を見て貰えれば分かるとおり、立派なビジネスモデルです。この他に、｢YB-1 FOUR｣というスポーツモデルがあり、単なるビジネスモデルしてだけではない展開をしているのですが、海外のYAMAHAでは、この2モデルを合わせた｢YBR 125｣がラインナップされています。車名に｢YB｣と入っているので、基本的にビジネスモデルなんでしょうけど、｢R｣とついているので、そのデザインは一般層にアピールする上位クラスのスポーツモデルを意識したデザインになっていて、色々な用途で使えるという欲張ったモデルなっています。この｢YBR 125｣って売れているらしく、この度、YAMAHAは上位モデル｢YBR 250｣をラインナップに加えました。

そういう事なので、｢YBR 250｣は、あらゆるジャンルのモーターサイクルデザインの要素が詰め込まれている欲張ったデザインになっています。お陰で、どこなくバランスの悪いシルエットになっているのですが、それが逆に強烈な個性を放っていて、一度見たら忘れないでしょう。

フロントまわりはオーソドックスそのもの、異様にでかいフロントフェンダーが時代錯誤で良い味出してます。ヘッドライトは何気にマルチリフレクターが採用されていて、なんか不思議な感覚です。フレームはスチール製のダブルクレードルなのですが、最新っぽく見せるために、大きめのサイドカバーと、ピポットプレートに見えるようにしたステップベースを組み合わせて、アルミフレームが採用されているように見えるように工夫されています。19.2リットルの容量を持つ大きなタンクには、シュラウド状のパーツが取り付けられ、モタードっぽさを演出しています。何気にこの処理も最新のデザイントレンドなんですね。リアカウルも、オーソドックスなデザインなんですが、厚さを薄めに処理して今っぽさを演出、ウインカーをビルドインしてスマートさを強調しています。さらにスポーツ走行にも対応した、段付ダブルシートが採用され、ハンドリング向上を狙って、なんとシート高が802mmあります。まぁ、ビジネスモデルなのか、スポーツモデルなのか、判断に苦しむぐらいバラバラの要素が詰まっているのですが、ここまでまとめた事が素晴らしいですヨ。

｢Motor Box｣の記事によると、搭載されるエンジンは、排気量250ccの空冷4サイクル単気筒エンジンです。｢TRICKER｣に積まれているモノと同系統に位置するそうです。欧州の排ガス規制ユーロ3に適合し、ピークパワーは19〜21hp、最大トルクが18.8〜20.5Nmという性能を持っているそうです。これで、乾燥重量138kgの車体を加速させます。

フロントサスペンションは、37mm径の正立タイプが採用されています。これに組み合わされるブレーキは、フロントが282mmの径を持つディスクと4ポットキャリパーが採用され、リアは、130mm径のドラムでコストダウンをしています。

この｢YBR 250｣は、かなり頑張ってコストダウンしたのが分かるので、250ccクラスのモデルとしては、安い部類に入るのではないでしょうか。日本円で400,000円以下だと、予想してみるのですがどうなんでしょうか。｢YBR 125｣も国内販売がされていない事から、｢YBR 250｣が国内に入ってくる事は微妙だと思われますが、仮に入ってきても、この安上がりで欲張りなコンセプトが受け入れられるか難しいかもしれませんね。