2008年1月25日 Archive
もはやジャンル分け不能、Buellのツアラー?｢Ulysses XB12XT｣が発売。
どう見ても、オンオフ兼用のマルチパーパスモデルや、スーパーモタードモデルに見えず、ネイキッドモデルにオフ系の部品を取り付けただけのように見えるBuellの｢Ulysses XB12X｣なんですが、このモデルをよりツーリング仕様にした｢Ulysses XB12XT｣が登場しますヨ。
で、｢Ulysses XB12X｣どこが違うかと長々と書く程の大きな差はなく、パニアケースとトップケースが標準装備となり、それを取り付けられるように強化されたシートレールになっているだけといっても問題ないです。他に大きな差を強いて上げればシート高が、808mmから780mmなったぐらいですね。足回り、空冷4サイクル45°V型二気筒エンジンのスペックも同じです。
ケースを取り付けたお陰で、より何が何だか分からないモデルになった感がありますね。この混沌感が魅力ですかね。価格ですが、12,995ドル(日本円で約1,390,000円)だそうですが、どうも、このモデルは、2008年のラインナップに入っていないところを見ると、残念ながら日本に入ってこないみたいですヨ。
Triumphが、排気量1700ccの並列2気筒エンジンを搭載したクルーザーを開発中だそうです。
排気量2300ccの水冷4ストロークDOHC並列3気筒エンジンを搭載するクルーザー｢ROCKET III｣をラインナップするTriumphが、新しいクルーザーの開発を行っているそうです。MCNの記事によると、イギリスのウェールズで目撃された現在開発中のクルーザーは、1500ccクラスの若干小ぶりな車体に、排気量1700ccの並列2気筒エンジンを搭載しているみたいです。1気筒あたりの排気量が850ccで、｢ROCKET III｣の767ccよりも大きいですから、2気筒というより単気筒×2みたいな低速トルクの塊って感じのエンジンフィールじゃないかなと思いますね。さらに車体は軽いと予想される訳ですから、ナカナカ面白そうなモデルなんじゃないでしょうか。Harley-Davidsonと真正面からぶつかるカテゴリーですから、並列2気筒という個性が際立つと、販売競争も面白くなるんじゃないでしょうか。