前のエントリーで紹介した、MV AGUSTAがミラノショーで新型モデルを発表するという噂は、ガセだったようで、例年通りスペシャルバージョンの登場となりました。ここ2年ぐらいのスペシャルバージョンの傾向は、排気量拡大(微量)とパワーアップという性能追求が主になっているので、今回も例漏れず、その方向でスペシャルバージョンを進化させてきました。ただ、いつもだと｢F4｣シリーズが先に変更され、後から｢Brutale｣シリーズが変更されるのですが、今回は、両方とも同時にスペシャルバージョンをパワーアップ。｢F4｣シリーズの方が｢F4 312 RR｣。｢Brutale｣シリーズの方が｢Brutale 1078RR｣の登場となりました。

｢1098｣の発売から1年、Ducatiは、弟分の｢749｣を進化させ｢848｣を発表しました。｢Motor Box｣の記事と、｢MCN｣の記事によると、先祖のモデル達がそうであったように、もちろん｢848｣も、｢1098｣のシャーシを使っています。水冷4バルブ90°V型2気筒というフォーマットは同一ながら、排気量を849.4ccとした事と、リアタイヤのサイズが180/55ZR17となっている位しか差を見つけることが出来ないです。ボアストローク94×61.2mm、圧縮比12:1のエンジンから発生させるピークパワーは、 10000回転で134hp、最大トルクは、8,250回転で96Nmとミドルクラスとは言えない一昔前の1000ccクラスの性能ですヨ。よくよく考えてみれば、水冷4バルブ系の元祖｢851｣は、名前の通り851ccの排気量だった訳で、それよりも数値的には上回っている訳ですから、当たり前ですヨね。